צינור מים לקירור סוללה (רכב חשמלי חדש באנרגיה)
שכבה חיצונית/אמצעית/פנימית - PA/TIE/PP
למוצר זה יש שתיים, שלוש, ארבע וחמש צינורות/צינורות רב שכבתיים וסוגים אחרים, בקוטר חיצוני מ-6 מ"מ עד 30 מ"מ. צינור/צינור מרוכב רב-שכבתי של PA יכול להפחית ביעילות את זיהום פליטת הרכב לסביבה ולעמוד בדרישות הסביבתיות הגבוהות יותר. יחד עם זאת, צינור מרוכב רב-שכבתי בעל עמידות מצוינת בפני ביצועי חדירה, יכול לעמוד בתקני EU-III.
קוטר חיצוני/קוטר פנימי: מ"מ | מהירות ייצור: מ'/דקה |
---|---|
8.0/6.0 ±0.10 | 50 ~ 70 |
10.0/8.0 ±0.10 | 30 ~ 40 |
12.0/9.5 ±0.10 | 20 ~ 30 |
19.0/16.0 ±0.10 | 15 ~ 18 |
21.0/19.0 ±0.10 | 12 ~ 15 |
שֶׁלָנוּיִתרוֹן
עם דרישות הפיתוח של קל משקל לרכב, חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות, וקצב החדירה של רכבי אנרגיה חדשים גדל משנה לשנה, צינורות PA רב-שכבתיים (ניילון) נמצאים בשימוש נרחב יותר ויותר בכלי רכב. הסוגים העיקריים הם:
• צינור חלק 3 שכבות למערכת קירור (PA / TIE / PP & TPV)
• צינור גלי 3 שכבות למערכת קירור (PA / TIE / PP)
• 2/3/5 שכבות חלקות/גליות למערכת מעגל שמן (PA / TIE / EVOH / TIE / PA)
ביניהם, צינורות חלקים/גליים תלת-שכבתיים המשמשים במערכת קירור של רכבי אנרגיה חדשים הם כיום כיוון הפיתוח המרכזי, ופוטנציאל השוק הוא עצום.
חדשנות ושדרוג טכנולוגי אינם ניתנים להפרדה מהפרקטיקה. מבוסס על טכנולוגיית תהליך שחול צינורות קטנים ובוגרים במיוחד של חברת BAOD Extrusion. מאז 2015, פיתחנו תבנית שיחול לצינור דלק לרכב PA חמש שכבתי על בסיס תבנית שחול צינור דיוק בוגרת תלת-שכבתית/ארבע-שכבתית. בתמיכתם של Zumbach ו-iNOEX, השקענו בקו שחול של צינורות חמש שכבתיים PA בשנת 2015, ושיפרנו ללא הרף את עיצוב הרצים של תבנית 5 שכבות תוך שנתיים. ביוני 2017, הביצועים של דגימות צינורות/צינורות PA חמש שכבות שיוצרו על ידי קו הבדיקות שלנו הגיעו לתקן איכות תעשייתי QC/t-798-2008. נכון לעכשיו, קו שחול הצינורות/צינורות הרב-שכבתי שלנו בעל אותה טכנולוגיה כמו קו האקסטרוזיה מאירופה או ארה"ב, והוא סיפק בהצלחה לא מעט קווי ייצור.
ניתן לשלב את יחידת האקסטרוזיה הרב-שכבתית עם צינור חלק או צינור גלי היוצר קו עזר, ולהשיג ייצור שחול של צינור חלק ניילון רב-שכבתי וצינור גלי ניילון רב-שכבתי באותו קו מכונות: